Почему во время пожара нельзя пользоваться лифтом

Содержание

Как вести себя в лифте в случае пожара

Почему во время пожара нельзя пользоваться лифтом

Существует две главных причины возгорания лифтов – спички и сигаретные окурки, выброшенные в шахту или попросту на пол, а также короткое замыкание. Вне зависимости от причины возникновения пожара, важно не впадать в панику и соблюдать правила, о которых говорят специалисты. Это поможет своевременно вызвать помощь, и в конечном итоге спасет жизнь.

Практические советы

На сегодняшний день большинство грузоподъёмных лифтов не создано для использования при возгораниях. Поэтому знать назубок правила поведения при пожаре в лифте – это, без преувеличения, жизненная необходимость. Основных правил всего четыре, поэтому запомнить их несложно.

Первое правило поведения гласит, что как только появились признаки возгорания, незамедлительно нужно уведомить об этом дежурного диспетчера, нажав на соответствующую кнопку.

Если в это время лифт движется, нужно обязательно дождаться, когда он доедет до нужного этажа и остановится сам. Это второе важное правило поведения.

Третье правило напоминает, что оказавшись в подъезде за пределами кабины, следует помешать дверцам закрыться, заблокировав их ботинком, кирпичом, сумкой или другим предметом. Это нужно, чтобы никто не сумел вновь вызвать лифт и тем самым поспособствовать распространению пожара.

И наконец, в четвертом правиле поведения говорится, что при тушении пламени в кабину заходить не следует. Также не стоит тушить пожары обычной водой, так как некоторые элементы лифта находятся под электрическим током.

Лучше применять для борьбы с пожаром сухую ветошь, порошковый огнетушитель, высушенный песок.

Это основные правила поведения в лифте при пожаре, они были составлены довольно давно. Сегодня практически у каждого человека есть мобильный телефон.

Поэтому если кнопка вызова диспетчера не будет работать по какой-то причине, всегда можно позвонить с мобильного по номеру 101, и сообщить о пожаре.

Если кабина остановилась из-за короткого замыкания, а пламя горит при этом вне пространства кабины, и пресечь его распространение нет возможности, то надо привлечь к себе внимание. Специалисты в таких ситуациях советуют стучать по дверцам кабины, громко кричать о том, что в здании пожар, и звать на помощь.

Как выбраться из кабины

Зонтом, металлическими ключами или иными имеющимися с собой предметами можно попытаться раскрыть автоматические двери лифта и выбраться в подъезд.

В пассажирских лифтах с неавтоматическим способом закрывания можно, отворив внутренние створки, найти роликовый рычаг во внешней двери и привести его в нужное положение. В конечном итоге двери должны открыться.

Выбираясь из кабины лифта при пожаре, надо быть предельно осторожным, следить за тем, чтобы не соскользнуть и не оказаться в шахте. В принципе пытаться покинуть кабину без поддержки профессионалов довольно опасно.

Лифт может неожиданно сдвинуться и поехать. Согласно правилам, решаться на подобное поведение рекомендуется только тогда, когда велика вероятность сгореть внутри.

Если покинуть кабину собственными силами не получается, то до подхода помощи надо присесть, прикрыть носовым платком, рукавом или другим куском материи рот и нос. Очень хорошо, если внутри лифта оказалась вода, тогда надо намочить ткань. Параллельно стуками в дверь надо пытаться привлечь к себе внимание.

Госстандарты и требования

Ориентироваться следует на ГОСТ Р 52385 2005 года. Именно в нём содержатся актуальные требования пожарной безопасности к лифтам и другая специфическая информация, касающаяся этих грузоподъёмных устройств.

Данный стандарт распространяется на пассажирские лифты и на лифты, способные перевозить как пассажиров, так и грузы. Положения данного стандарта обязательно должны быть учтены при постройке и проектировании зданий. Государственный стандарт был разработан, чтобы решать следующие задачи:

  • снизить для людей риск застрять в лифтовой кабине в случае пожара в жилых и нежилых зданиях;
  • обеспечить приехавших по вызову огнеборцев сведениями об отсутствии или наличии в лифте людей;
  • уменьшить шансы попасть под действие вредоносных факторов пожара (едкого дыма, пламени огня).
Читайте также  Виды лесных пожаров и способы их тушения

Одно из главных требований, которые прописаны в рассматриваемом ГОСТе, состоит в следующем. Между системой противопожарной сигнализации дома и системой управления лифта должно иметься чёткое разграничение.

При пожаре первая из указанных систем должна автоматически направить соответствующий сигнал в блок управления грузоподъёмным механизмом. В итоге лифт должен перейти на аварийный спецрежим. Впрочем, разрешается применять ручной переключатель, чтобы подавать сигналы о возникающем пожаре в блок управления.

В высотках, при срабатывании противопожарной сигнализации (если тут она есть по проекту), кабина автоматом возвращается на первый этаж, её дверцы отворяются, кроме того, включается так называемый подпор воздуха.

Это позволяет пассажирам чувствовать себя в относительной безопасности, спокойно покинуть лифт и горящее здание.

оценок: 1, 5,00
Загрузка…

Источник: https://ProtivPozhara.com/bezopasnost/povedenie/pravila-povedenija-pri-pozhare-v-lifte

Бабушкин И., Зайцева Н., Комарова Г., Щербак С. | Викторина «Не шути с огнем» | Журнал «Дошкольное образование» № 15/2002

Викторина «Не шути с огнем» Играть могут две команды: детская команда против команды родителей, смешанные детско-взрослые команды двух разных групп или две детские команды. Вопросы викторины могут быть написаны на карточках, которые игроки команд по очереди вытягивают из общей стопки или из какого-нибудь «тайника». Роль тайника прекрасно выполнит картонный макет огнетушителя, ведерко или каска пожарного. Карточки может вытягивать ведущий. Ответы на вопросы пишутся на обратной стороне карточки (если карточку тянет ведущий) или на парной карточке, если жеребьевку проводят сами члены команд. За каждый правильный ответ игроки получают значки с изображением огнетушителя, или пожарного, который тушит пожар, или картинку-иллюстрацию к детской потешке «Тили-бом». Так как в викторину включены вопросы разной сложности, то и ответы оцениваются разным количеством баллов и соответственно значков.Побеждает та команда, которая по окончании игры наберет больше значков.

Почему пожарных вызывают по телефону именно «01»? (1 балл)

«01» самый простой и короткий номер, его легко запомнить. Этот номер легко набрать даже в темноте и на ощупь.

Почему пожарная машина красная? (1 балл)

Красная, чтобы издалека было видно, что едет пожарный автомобиль, которому необходимо уступить дорогу. Красный цвет — цвет огня.

Как одеваются пожарные? (2 балла)

Пожарные надевают брезентовый костюм. Онне горит, не намокает. Голову от ударов защищает каска, на руках рукавицы, на ногах сапоги. Для работы в огне и дыму пожарным необходим аппарат для дыхания.

Назови произведения, где упоминается о пожаре? (2 балла)

С.Маршак «Пожар», «Кошкин дом», «Рассказ о неизвестном герое»; К.Чуковский «Путаница»;
Л.Толстой «Пожарные собаки»; Е.Пермяк «От костра до котла»; «Огонь — опасная игра».

Чем опасны пожары? (1 балл)

При пожаре могут сгореть вещи, квартира и даже целый дом. Но главное, что при пожаре могут погибнуть люди.

Чем еще опасен пожар, кроме огня? (2 балла)

Страшнее огня бывает дым. В задымленной комнате легко заблудиться и не найти выход. Трудно дышать.

Почему в старые времена пожар мог уничтожить целый город? (1 балл)

Раньше все дома строились из дерева, строили их близко друг к другу.

Чем можно тушить начинающийся пожар? (1 балл)

Пожар можно тушить огнетушителем, водой, песком, одеялом.

Почему опасно играть в доме со спичками и зажигалками? (1 балл)

Игры со спичками и зажигалками являются причиной пожара.

От чего бывают пожары? (1 балл)

Пожары возникают, если не соблюдаются правила пожарной безопасности: оставляются без присмотра включенными телевизор, утюг, газовая плита и т.д.; если играть со спичками, шалить с огнем.

Что ты должен сообщить, вызывая пожарных? (2 балла)

Необходимо сообщить свой точный адрес, фамилию, имя и что горит.

Что надо делать, если в квартире много дыма? (2 балла)

Необходимо смочить водой одежду, покрыть голову мокрой салфеткой, дышать через намоченную ткань, продвигаться к выходу ползком.

Что вы станете делать, если увидели, что нижние этажи дома охвачены пламенем? (2 балла)

Смочить свою одежду и все вокруг себя, ждать помощи. Нельзя пытаться выбежать из дома, если живешь на верхних этажах. Пройдя два-три этажа, можно отравиться продуктами горения.

Почему во время пожара нельзя пользоваться лифтом? (2 балла)

Лифт во время пожара — настоящая дымовая труба, в которой легко задохнуться. Кроме того, при пожаре он может отключиться.

Чем опасна печь в деревенском доме? (2 балла)

В деревне или на даче детям в отсутствие взрослых нельзя подходить к печке и открывать печную дверцу. От выскочившего уголька может загореться дом.

Почему без разрешения взрослых нельзя трогать печную заслонку? (2 балла)

Если печную заслонку закрыть раньше времени, в доме скопится угарный газ и можно задохнуться.

Может ли загореться искусственная елка? (2 балла)

Искусственная елка может загореться. Правда, искусственная елка разгорается не так быстро, как настоящая, но зато горящая пластмасса выделяет ядовитые вещества.

Вам на Новый год подарили замечательные фейерверки и бенгальские огни. Где вы будете из зажигать? (2 балла)

Фейерверки, свечи, бенгальские огни можно зажигать только со взрослыми и подальше от елки, а еще лучше вне дома.

Читайте также  Основные причины возникновения лесных пожаров

Вопросы викторины разработаны педагогами
МДОУ № 426 г. Челябинска

И.БАБУШКИНЫМ, Н.ЗАЙЦЕВОЙ, Г.КОМАРОВОЙ, С.ЩЕРБАК

Источник: http://dob.1september.ru/article.php?ID=200201508

Как спасают людей из горящих небоскребов?

Похоже, человечество никогда не оставит мечту о «башне до самого неба». Небоскребы поднимаются ввысь уже на сотни метров и этажей, а в Саудовской Аравии строится здание Kingdom Tower, которое вместе со шпилем преодолеет отметку в километр. Но как быть обитателям верхних этажей во время пожара? Надежных средств спасения с такой высоты до сих пор нет.

Зимой 1977 года страшный пожар в гостинице «Россия» унес жизни почти полусотни человек. Многие погибли, пытаясь спуститься через окна по связанным простыням.

Прибывшие на место пожара автолестницы доставали максимум до седьмого этажа, и только импровизированная лестница, составленная из нескольких частей, протянувшись с седьмого по двенадцатый, помогла некоторым спастись.

Выбраться из огненной ловушки удалось не всем — многие просто не сумели спуститься.

Когда загорелись подбитые самолетами башни Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, минимум 200 человек спрыгнули вниз. Одни сознательно выбрали такую гибель, не имея другой возможности спастись от пламени, другие поддались панике.

К тому моменту со времени трагедии в Москве прошло 24 года — но и они просто не сумели спуститься. В 2006 году, во время крупного пожара в офисном здании во Владивостоке люди снова прыгали вниз. В среднем от 3 до 5% жертв пожаров пытаются спастись, выскакивая из окон.

А средств для их спасения как не было, так и нет. Хотя нельзя сказать, что идей нет вовсе.

Идея: по лестнице?

Находящиеся на службе у пожарных автолестницы достигают высоты от 17 до 60 м, что теоретически позволяет добираться до вершин даже 14- и 17-этажных зданий. Однако на практике достаточно длинных автолестниц всегда мало: даже на большие мегаполисы их закупают не больше нескольких штук: стоимость их слишком велика.

Конечно, требуются они не так уж и часто, но когда необходимы, могут просто не успеть на место пожара. Да и помогут они не всегда: высоты хотя бы 30-го этажа достигают лишь единичные экземпляры.

Несколько лет назад пожарные китайского Сианя с гордостью рапортовали о выделении средств на покупку в Финляндии уникальной платформы с лестницей высотой 101 м.

Между тем в мире насчитывается более 7300 небоскребов высотой больше 100 м, и еще 2500 строятся, 17 из них превышают 100 этажей (и 18 строятся).

Высочайшее из этих зданий — комплекс Бурдж-Халифа в Дубае — насчитывает 828 м и 163 этажа. Здесь на каждые 35 этажей устроено по одному «спасательному», оборудованному герметичным убежищем.

Считается, что в случае чего здесь можно будет укрыться и дождаться конца пожара или прибытия спасателей.

Идея: с парашютом?

Даже в отсутствие огня парашютирование со зданий — развлечение не для обычных людей. Недаром бейсджампинг считается самым опасным среди экстремальных видов спорта: только в нынешнем 2015 году в мире погибло 11 спортсменов.

Сложно раскрыть парашют вовремя, сложно учесть время, необходимое ему для развертывания, сложно приземлиться в безопасное место, невозможно предвидеть все случайности… А теперь представьте, что вокруг бушует пламя, создающее мощные воздушные вихри, горячие и непредсказуемые. В таких обстоятельствах даже опытный бейсджампер вряд ли положится на парашют. Американская компания Precision Aerodynamics, занятая созданием парашютов и кайтов, некоторое время рассматривала проект спасательного EscapeChute для прыжков с высоты от 35 м — но дальше первых идей дело так и не пошло.

Идея: как в космосе?

Созданием посадочных систем для космических аппаратов в химкинском НПО им. Лавочкина занимаются не первое десятилетие. Конические наполняемые устройства проектировались для ориентации и торможения зондов при спуске в атмосферах других планет.

Например, расправляющиеся конические экраны были установлены на два зонда-пенетратора миссии «Марс-96».

Увы, аппарат потерпел аварию еще при выходе на отлетную траекторию и затонул в Тихом океане, а надувной тормозной системе так и не удалось показать себя в деле.

Но сама идея похоронена не была, и еще в конце прошлого века конструкторы задумались об использовании таких надувных конических экранов для эвакуации с большой высоты.

Людей предлагалось дополнительно обезопасить с помощью «пневмококона» — нескольких амортизирующих баллонов, срабатывающих как подушки безопасности.

Эта технология также прошла проверку космосом: в 1966 году с помощью нескольких таких баллонов станция «Луна-9» совершила первую в истории мягкую посадку на поверхность другого небесного тела.

Макет такой системы сотрудники НПО представили в начале 2000-х, демонстрируя ее даже на авиасалоне в Ле-Бурже. Предполагалось, что полумягкая конструкция будет помещаться в рюкзак, хотя и довольно крупный, а после прыжка из окна сможет моментально раскрыться за счет принудительного наполнения газом.

Ремни надежно удержат человека в центре конструкции, а конусообразный экран позволит затормозиться и сориентироваться в падении и приземлиться на амортизатор.

Однако испытания показали, что такая система человеку не поможет и по-настоящему эффективна лишь на сверхзвуковых скоростях, — проект «Спасатель» был закрыт.

Идея: на тросе?

Спускаться по связке простыней — занятие довольно опасное.

Но что если для людей, окруженных пожаром, заранее приготовить надежную тросовую систему спасения? Такое решение предлагает израильская фирма Moseroth Technologies: система эвакуации Spider монтируется у заранее приготовленного места эвакуации, короб надежно ввинчивается в пол.

При пожаре нужно лишь вынуть специальную спасательную косынку, сесть в нее, прикрепиться карабином к 5-миллиметровому стальному кабелю, выдохнуть и начать эвакуацию. Гидравлический тормоз сдержит трос, обеспечивая безопасный спуск на скорости от 0,9 до 1,8 м/с с высоты до 50 м.

В интервью журналу New Yorker Кевин Стоун объяснил: «Если уж катушкой можно вытянуть 400-фунтовую рыбу, то почему нельзя 400-фунтового человека»?

В другой форме эту систему реализовал американский изобретатель Кевин Стоун. Rescue Reel — «Катушка спасения» — подходит для небоскребов высотой до 100 этажей (305 м) и представляет собой средство не коллективного, а индивидуального спасения.

Принцип конструкции действительно заимствован у обыкновенной рыбацкой катушки, только вместо лески в ней используется особо прочный кевларовый шнур, способный выдержать нагрузку массой до 181 кг.

В момент опасности достаточно зацепить его одним концом за подходящий предмет — оконную раму или батарею, усесться в спасательную косынку и, придерживаясь руками за катушку, а ногами отталкиваясь от стенки, начать спуск.

Повышенную надежность системы Spider обеспечивает пара мощных тормозов — основной гидравлический и дублирующий механический. Стальной трос на разрыв выдерживает более 1,5 т.

Главный секрет Rescue Reel — скрытый в катушке тормозной механизм, который обеспечивает постоянную умеренную скорость раскручивания троса и гарантирует безопасный спуск.

Если, конечно, вам повезет: вы не запаникуете при спуске и пожар не застанет вас выше 100-го этажа… И если вам не придется спускаться через пламя, не имея специальной защиты, иначе не поможет никакой трос, даже кевларовый.

Читайте также  Тушение пожаров в резервуарах типа РВС

Идея: внутри рукава?

Капроновые трубы, тянущиеся с одного яруса высотного здания на другой, были еще в 1950-х установлены на внешней стороне гостиницы «Украина» в Москве.

Спускаясь по наружной стороне здания, они теоретически позволяют эвакуировать одновременно до десяти человек, участками по 30 м.

Аналогичный пожарно-спасательный рукав предлагается сегодня под названием Baker Life Chute: в случае тревоги он выбрасывается автоматически и разворачивается.

Спуск внутри трубы замедляют специальные неровности, а у самой земли удар смягчает надувная подушка. Впрочем, для эвакуации с действительно высоких зданий рукава не подходят. Ветер и другие неприятности, которые обязательно случаются на месте чрезвычайной ситуации, могут попросту не дать им раскрыться.

Наконец, рукав должен идти под безопасным пологим углом, так, чтобы люди скатывались как с горки, а не летели вертикально вниз.

В современном мегаполисе, где от одного небоскреба до другого можно рукой подать, такой системе попросту негде развернуться.

Недаром власти Манхэттена, которые после трагедии 11 сентября 2001 года активно присматриваются к различным вариантам спасения из высотных зданий, изучили этот вариант и решили, что им он точно не подходит.

Идея: в лифте?

Даже дети должны помнить, что во время пожара пользоваться лифтами нельзя категорически. Шахта служит вытяжкой, которая в считаные секунды раздувает даже маленькое пламя. В 2000 году, когда загорелась верхушка Останкинской телебашни, один из лифтов рухнул, и в нем погибло двое человек.

Но нельзя ли заранее подготовить защищенную от огня лифтовую систему спасения? Такой проект израильская компания Escape Rescue Systems продвигает уже десять лет. Складывающиеся лифтовые системы монтируются на крыше — рекомендуется устанавливать хотя бы две, с разных сторон здания.

В случае пожара, получив сигнал по беспроводной связи, они автоматически выгружаются и спускаются вдоль одной из стен небоскреба, раскрываясь на манер гармошки.

Каждая цепь лифтов включает пять вертикально расположенных кабин, рассчитанных на шесть человек и сделанных из огнеупорного материала, — вместе они позволяют проводить эвакуацию с пяти этажей параллельно.

Идея: вертолетом?

Пока крыша не охвачена огнем и на ней достаточно открытого пространства, эвакуировать людей можно обычным спасательным вертолетом — как в «Крепком орешке». К сожалению, такое легче увидеть в кино: в реальности крыша часто недоступна, а специальные летающие аппараты для эвакуации существуют лишь в дерзких изобретательских проектах.

Например, компания Urban Aeronautics, известная своими летающими автомобилями, прорабатывает концепт специализированного аппарата, который могли бы использовать пожарные.

Обладая возможностями вертикального взлета и посадки, но с роторами, укрытыми в корпусе, он подошел бы для эвакуации людей с крыши гораздо лучше вертолета. Правда, этот аппарат способен взять на борт не больше четырех-пяти человек за раз.

По десять человек планируется спасать с помощью летающей платформы Eagle VTOL компании DM AeroSafe. Пассажиры и пилоты будут защищены даже от падающих обломков — для этого на аппарате предполагают установить кевларовый каркас.

Но еще более оригинальный проект озвучил калифорнийский механик Эрнест Барчелла: по замыслу изобретателя, его аппарат будет спускаться на тросе с тяжелого транспортного вертолета, прижимаясь к открытому окну с помощью пары собственных роторов. Вход прямо в плоском носу — отличная мысль, только опять же нереализованная.

Идея: парашют с наддувом

Концепцию пневматической спасательной системы удалось довести до ума инженерам компании «Космические системы спасения» (КСС) — правда, от первоначальной идеи с надувным конусом не осталось практически ничего.

«Разработка оказалась настолько нетрадиционна, что нам даже потребовалось выпустить новый национальный стандарт, ГОСТ, защитить в России и за рубежом более 20 патентов, а для производства организовать кооперацию более 18 предприятий», — рассказал нам заместитель директора компании КСС по науке, кандидат технических наук Сергей Кулик.

Внешне система СПАРС напоминает тот же ранец, в который особым образом уложена шестиугольная наполняемая конструкция общим объемом около 5 м3.

В случае экстренной эвакуации надо лишь надеть его на плечи, застегнуть пятиточечный — как в детском автомобильном кресле — ремень, сесть на подоконник спиной наружу, закрепиться страховочным шнуром и дернуть за кольцо. Все остальное будет происходить автоматически вплоть до приземления.

«Пожалуй, главное здесь — это уникальная конструкция и свойства пневмокаркаса, который сочетает и пневмоупругую катапульту, и парашют с принудительным раскрытием, и посадочный демпфер, — продолжает Сергей Кулик.

— Насколько известно, подобных систем в мире пока не создано: она позволяет гарантированно прыгать и со сверхмалых высот, от 5 м, и с очень больших, вплоть до километра и выше. При этом совершенно не важно, куда и на что вы приземляетесь — посадка будет безопасной».

Пенсионерам и экстремалам

Мощный воздушный эжектор наполнит систему газом всего за 10 с, страховочная стропа перережется — и надувшийся пневмокаркас, как пружина, упруго выбросит человека из окна, подальше от горящего здания.

На его верхних «спицах» принудительно растянется шестисегментный арамидный парашют, который быстро стабилизирует и ориентирует снижение. «Принципиальное отличие от обычного парашюта в том, что куполу для раскрытия не нужен скоростной напор.

Уже через 3−5 м потери высоты начнется стабильное парашютирование без дополнительного набора скорости, — говорит Сергей Кулик. — Теоретически, даже падая с километровой высоты, у земли вы все равно будете двигаться не быстрее 6 м/с».

По заключению Института авиационно-космической медицины, такая скорость безопасна даже для стариков и детей.

Человек остается надежно зафиксирован на ложементе — «спине» ранца, внутри раздувшегося безопасного кокона из полиэфирного волокна, чрезвычайно легкого и прочного. При этом в снижении СПАРС ведет себя как «неваляшка», разворачиваясь и приземляясь на дополнительный демпфирующий воздушный мешок с кевларовым дном.

Можно приземлиться на угол соседнего здания, на машину, дерево или прямо на столб: удар будет амортизирован и погашен. Продвижение системы СПАРС на рынке средств спасения только началось, но интерес к ней огромен.

Поступают даже предложения использовать ее в экстремальном спорте и аттракционах для любителей «пощекотать нервы» — в таком чудо-каркасе можно сигануть хоть со здания, хоть со скалы над лесом. Одна беда: полет будет слишком уж безопасным.

«Нагрузки вы испытываете не больше, чем при прыжке на матрас с полуметровой высоты, — говорит Сергей Кулик. — И если в итоге мы и сделаем нечто для «экстремальщиков», то уровень защищенности придется немного понизить, а то, понимаете, никаких острых ощущений».

Статья «Спасение не на высоте» опубликована в журнале «Популярная механика» (№11, Ноябрь 2015).

Источник: https://www.PopMech.ru/technologies/232927-kak-spasayut-lyudey-iz-goryashchikh-neboskrebov/

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Пожарная безопасность